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我的到處亂走124:2018航空嘉年華(嘉義空軍基地)4(完結篇)

看完了飛彈、火箭及戰車等攻擊性強大的裝備,再來看看地面部隊後勤單位的其他裝備,首先看到的是CM33雲豹八輪甲車,它是用於偵搜及支援部隊作戰任務為主,其機動任務可依道路狀況不同調整胎壓,適合於台灣地形運用全時八輪傳動及獨立承載系統,而在台灣發生颱風水災時,國軍會派它來支援救災行動

這是多功能工兵車,能夠作挖掘、裝土、牽引及推移等各項工事,操作系統輕巧且機動性高

這是通信指管車,它適用於年度演訓及災防支援時的通信支援,裏面有各式無線電設備,野戰數位交換機、資訊設備及衛星電話等…

看完了多種設備的戶外靜態展示後,因為天氣熱,所以這基地好像也臨時增設機棚內的室內展示場,這幻象2000依然是大家注意的焦點

還有經國號也是在這邊成了最佳拍照的背景

想說看完了,準備要走了,沒想到卻在基地裏發現了一些已退役的飛機,首先是F-100F型軍刀戰鬥機。它們是北美航空F-100超級軍刀式噴射戰鬥機系列,於1954年至1971年服役於美國空軍。是為世紀系列之首型戰機,也是第一種實用化的超音速戰機以及首種廣泛利用合金製造的戰機。而F-100A是第一種主要量產型F-100,公司編號NA-192,單座型日間戰鬥攻擊機,計生產203架。 1954年挪用了6架A型改造的戰術偵察機,拆除固定機砲換裝偵照設備,1958年從美國空軍退役,尚未損失的4架軍援至中華民國空軍,1960年除役拆毀。

F100-F同樣也是北美航空F-100超級軍刀式噴射戰鬥機系列,但它是最後一款量產型F-100,雙座版,1957年3月7日首飛。固定武裝減為2門機砲,生產339架。

這是 HU-16(信天翁式)水陸兩用機 係美國格魯曼(Grumman)公司製造,使用R-1820-76D往復式發動機二具,最大馬力1,425 匹,最大速度200浬/時,最大航程2,660哩,實用昇限21,000 呎,可搭載乘客10人或擔架12付,攜帶救生船、救生艇各四具,可連續12小時低空飛行,執行海面搜救任務。民國57年加入空軍服役。

這是F-5E 早在1970年,航發中心引進了F-5E的製造生產線,對於我們的航太工業有極大的提升,1974年10月30日,首架自組的F-5E出廠,被命名為「中正號」。中華民國空軍曾經是世界上擁有最多F-5E戰機的空軍,捍衛台海安全達30多年,一直到IDF、F-16、幻象2000在1997年後陸續接防,才逐步轉為二線機種,可稱的上勞苦功高。F-5E在退出空軍第一線後,仍然是重要的部訓教練機,它就如同一位資深的老教官一樣,教導新進飛行員成為真正的天空戰士。

這架HH-1H型機(編號9506)陳展於空軍嘉義基地除役機展示場,與UH-1H型機同為美國貝爾公司生產,是美國空軍原裝移交的9架救護機之一,因主要運用於搜救、運補及運傷任務而稱HH-1H。它於1970至1986年服役於空軍救護隊,1986至2001年移交陸軍航特部(編號423)、2001至2015年移交內政部空中勤務總隊(編號NA-510)使用,曾支援菲律賓水災救援等任務。

而這是T-33A教練機 它是1947年從P-80/F-80戰鬥機發展而來的,原本的設計編號為TP-80C/TF-80C,後來更改為T-33。他的機身較F-80延長約3英呎以增加第二個駕駛座位與操控儀器的空間,除此之外大部分的設計都與F-80相同。 中華民國空軍曾使用美援的T-33A做為部隊換裝、高級飛行教練、密接攻擊等不同用途。另外也曾使用過RT-33A對大陸沿海地區進行偵照。

這是F-84G,說到F-84是美國最早大量使用的單座噴氣式戰鬥轟炸機,綽號「雷電」。該機由美國著名的共和航空公司於1944年開始研製,共生產了3428架。  F-84共有A、B、C、D、E、F、G、H、J 等十多種 最後一種直翼F-84是G型,生產了3025架,其中1119架是為美國空軍生產的。

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